เมนูนำทาง
มิตซูบิชิ_แลนเซอร์_อีโวลูชัน รุ่นที่ 7 (พ.ศ. 2544 - 2546)อีโวลูชันรุ่นที่ 7 ได้เปลี่ยนมาใช้ตัวถังของแลนเซอร์รุ่นที่ 8 หรือ แลนเซอร์ ซีเดีย (Lancer Cedia) ตัวถังยาว 4455มม. กว้าง 1770มม.สูง 1450 มม. ระยะฐานล้อ 2625มม. หนัก 1320-1400 กก.
รุ่นที่ 7 ยังใช้เครื่องยนต์ 4G63 แต่ปรับปรุงระบบทางเดินไอเสียให้ระบายไอเสียได้ดีขึ้น มีแรงม้าสูงสุด 280 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 39.4 กิโลกรัม-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบขับเคลื่อนเปลี่ยนมาใช้ระบบ Active Center Differential แทนระบบ Viscous Coupling ติดตั้งระบบไฮดรอลิกควบคู่กับระบบคลัตช์หลายแผ่น และติดตั้งระบบเรกแบบ ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD มีระบบลดความร้อนของจานเบรก และวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก Pressure Control Value;PVC
นอกจากนี้ อีโวลูชันรุ่นที่ 7 เป็นรุ่นแรก(และรุ่นเดียว)ของตระกูลอีโวลูชันที่มีการผลิตเกียร์อัตโนมัติขาย [ด้วยเพราะตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน ผู้ที่ศึกษาเรื่องรถจะทราบดีว่า เกียร์อัตโนมัติจะส่งกำลังได้น้อยกว่าเกียร์ธรรมดาอย่างเห็นได้ชัด (อันที่จริง เปราะบางกว่าด้วย) ซึ่งเมื่อการส่งแรงอันเปรียบเหมือนหัวใจของรถสปอร์ตทำได้ไม่สมบูรณ์ จึงไม่นิยมซื้อรถเกียร์อัตโนมัติเป็นรถสปอร์ต] แต่ในรุ่นที่ 7 นี้ ได้มีการผลิตเกียร์อัตโนมัติในอีโวลูชนเป็นรุ่นแรก แต่ก็แน่นอน มีกำลังน้อยกว่า คือ มีกำลัง 264 แรงม้า (เกียร์กระปุก 280) และมีแรงบิด 35 กิโลกรัม-เมตร (เกียร์กระปุก 39) [2]
เมนูนำทาง
มิตซูบิชิ_แลนเซอร์_อีโวลูชัน รุ่นที่ 7 (พ.ศ. 2544 - 2546)ใกล้เคียง
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชัน มิตซูบิชิ ไทรทัน มิตซูโอะ ชิบาฮาชิ มิตซูบิชิ กาแลนต์ มิตซูบิชิ สเปซเจ็ต มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์ มิตซูบิชิ เอฟ-2 มิตซูบิชิ เอ6เอ็ม ซีโร่ มิตซูบิชิ ปาเจโรแหล่งที่มา
WikiPedia: มิตซูบิชิ_แลนเซอร์_อีโวลูชัน http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandpr... http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html http://www.siampower.net/freestyle/data/5/0005.htm...